भारत को मिलेगा एक और बाहुबली! IAF के राफेल से कितना अलग होगा Navy का Rafale-M जेट

नई दिल्ली: भारत और फ्रांस के बीच एक और बड़े रक्षा सौदे पर मुहर लग सकती है, जिसके तहत भारतीय नौसेना को फ्रेंच कंपनी डसॉल्ट एविएशन से 26 राफेल-मरीन (Rafale-M) फाइटर जेट मिलेंगे. इसकी घोषणा इस महीने के अंत में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की फ्रांस यात्रा के दौरान होने की उम्मीद है. हाल के वर्षों में फ्रांसीसी एयरोस्पेस कंपनी डसॉल्ट एविएशन से यह दूसरी ऐसी फाइटर जेट खरीद होगी. इससे पहले 2016 में, भारत ने अपनी वायुसेना के लिए 36 राफेल लड़ाकू जेट खरीदने के लिए एक सौदा किया था, जिनमें से सभी की डिलीवरी हो चुकी है.

जब डिजाइन और क्षमताओं की बात आती है तो नौसेना के लड़ाकू विमान अपने वायुसेना समकक्षों से भिन्न होते हैं. ऐसा इसलिए है, क्योंकि लड़ाकू विमान जिस वातावरण में काम करते हैं और उन्हें जो भूमिका सौंपी गई है, दोनों में अंतर होता है. जैसा कि भारत इस बार भारतीय नौसेना और उसके 2 विमान वाहक पोतों के लिए राफेल-M लड़ाकू विमानों का एक नया सेट खरीदने की तैयारी कर रहा है, आइए देखें कि नौसेना के ये फाइटर जेट वायुसेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले राफेल लड़ाकू विमानों से कैसे भिन्न हैं.

नौसेना के लड़ाकू जेट विशेष रूप से विमान वाहक-पोत आधारित संचालन की अनूठी चुनौतियों का सामना करने के लिए बनाए गए होते हैं, जिसमें ज्यादा प्रभावी लैंडिंग क्षमता, कैटापल्ट या रैंप लॉन्च और खारे पानी के वातावरण में उड़ान भरना शामिल हैं. विमान वाहक पोतों पर तैनाती और युद्धाभ्यास की सुविधा के लिए राफेल मरीन में लैंडिंग गियर और एयरफ्रेम को अत्यधिक मजबूत बनाया गया है. फोल्डिंग विंग्स को भी मजबूत किया गया है. दूसरी ओर, भूमि-आधारित लड़ाकू विमानों को इन सुविधाओं की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि वे पारंपरिक रनवे से संचालित होते हैं.

उदाहरण के लिए, भारतीय नौसेना द्वारा उपयोग किया जाने वाला मिग-29K, विमान वाहक पोत से संचालित करने के लिए मजबूत लैंडिंग गियर, फोल्डिंग विंग्स और अन्य सुविधाओं के साथ डिजाइन किया गया है. इसमें अरेस्टेड लैंडिंग के लिए एक टेलहुक और एयरक्राफ्ट कैरियर पर तैनाती के लिए जरूरी मांगों का सामना करने के लिए एक मजबूत एयरफ्रेम दिया गया है. दूसरी ओर, सुखोई की Su-30MKI में मिग-29K की एयरक्राफ्ट कैरियर-विशिष्ट विशेषताएं नहीं हैं. यह पारंपरिक भूमि-आधारित रनवे से संचालित होता है और इसमें फोल्डिंग विंग्स या टेलहुक नहीं होता है.

एयरक्राफ्ट कैरियर डेक पर जगह की कमी होती है. इसलिए जगह बचाने के लिए, कई नौसैनिक लड़ाकू विमानों में फोल्डिंग विंग्स होते हैं. यह सुविधा वायुसेना के जेट विमानों के लिए अनावश्यक नहीं है, जो विशाल हैंगर में पार्क होते हैं, जैसा कि हमने मिग-29K और सुखोई Su-30MKI के बीच अंतर में समझा है. विमान वाहक पोत के डेक पर सीमित जगह के कारण, नौसेना के लड़ाकू जेट अक्सर अपने वायु सेना समकक्षों की तुलना में छोटे और हल्के होते हैं. चूंकि एयरक्राफ्ट कैरियर समुद्र में गतिशील होता है, इस कारण उन पर तैनात लड़ाकू विमानों की रेंज भी आमतौर पर कम होती है. हालांकि, उड़ान के दौरान ईंधन भरने की क्षमताएं वायुसेना और नौसेना के लड़ाकू विमानों के बीच इस अंतर को कम करने में मदद कर सकती हैं.

नौसेना के लड़ाकू जेट मैरीटाइम ऑपरेशन को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त प्रणालियों और प्रौद्योगिकियों को शामिल करते हैं. इनमें जहाजों और पनडुब्बियों जैसे नौसैनिक लक्ष्यों का पता लगाने और उन पर नजर रखने के लिए अनुकूलित रडार सिस्टम शामिल हो सकते हैं. उनके पास पानी के ऊपर संचालन के लिए बेहतर नेविगेशन सिस्टम और नौसेना बलों के साथ समन्वय के लिए विशेष संचार उपकरण भी हो सकते हैं. इसके विपरीत भूमि-आधारित लड़ाकू विमान हवा से हवा में युद्ध और जमीनी हमले के मिशन पर अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं, उन भूमिकाओं के लिए उनके एवियोनिक्स और सेंसर को अनुकूलित किया जाता है.

नौसेना के लड़ाकू जेट उस कठोर, खारे पानी के वातावरण का सामना करने के लिए बनाए जाते हैं जिसमें वे काम करते हैं. इसका अर्थ अक्सर ऐसी सामग्रियों और कोटिंग्स का उपयोग करना होता है, जो वायुसेना के जेट विमानों में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों और कोटिंग्स की तुलना में संक्षारण के प्रति अधिक प्रतिरोधी होती हैं. जबकि नौसेना और वायुसेना दोनों लड़ाकू विमानों के पास अतिउन्नत एवियोनिक्स और हथियार प्रणालियां हो सकती हैं, उनके मिशन प्रोफाइल के लिए विभिन्न उपकरणों की आवश्यकता हो सकती है. उदाहरण के लिए, नौसेना के जेट विमानों में अक्सर अधिक मजबूत एंटी-शिप और एंटी-सबमरीन क्षमताएं होती हैं.

नौसेना और वायुसेना के बीच परिचालन संबंधी अंतरों के कारण इनके पायलटों के ट्रेनिंग और टैक्टिक्स में भी अंतर होता है. उदाहरण के लिए, नौसैनिक पायलटों को एयरक्राफ्ट कैरियर के डेक पर फाइटर जेट संचालन में कुशल होना चाहिए, जिसके लिए रनवे पर लैंडिंग की तुलना में एक अलग कौशल सेट की आवश्यकता होती है.